El Hispano Aviación HA-200 Saeta, fue el segundo diseño de Willy Messerschmitt para la hispano Aviación, derivado del HA-100 Triana.
Se construyeron dos prototipos, el primero de los cuales voló el 12 de agosto de 1955 a los mandos de Fernando de Juan Valiente. El vuelo de presentación oficial lo realiza cuatro día después. Se le otorga la matricula civil EC-AMM con la que emprede viaje al extranjero para su exhibición por Francia, Luxemburgo, Austria y Alemania, siendo mas tarde exhibido en el Salón Aeronáutico de Paris. Donde causó una favorable impresión.
En otoño de 1957 se inició el programa de experimentación en el INTA, contratando el Ejército del Aire la fabricación de diez aviones de preserie, 5 de los cuales se convertirían en HA-200 A (E14A en el Ejercito del Aire), cuyo primer vuelo tendría lugar el 21 de Julio de 1960 y serian entregados en 1962. Mas tarde se construyeron 30 HA-200 A, el primero de los cuales voló el 11 de octubre de 1962 y fuero entregados entre 1963 y 1965. En Abril de 1965 voló el primer HA-200 B (C10B en el Ejercito del Aire) de los se construyeron 55, incorporándose al ejercito del aire entre 1965 y 1967.
La Hispano construyo 5 HA-200B con motores Marbore II A y un cañón Hispano-Suiza de 20 milímetros que se enviaron a Egipto. En este país se construyo el Saeta bajo licencia, por Helwan con el nombre de Alkahira (El Cairo) con un programa de 90 aparatos (la fabrica cerro en 1969).
En 1965 se separó de la línea de montaje el primer avión de la segunda serie, transformándosele en prototipo de una nueva versión E Súper Saeta, en la que, además de montar los más potentes Marbore IV, de 480 kilogramos, va dotado de dos mástiles Matra 38, para una variada gama de armamento lanzable y dos ametralladoras de 7,7 mm; con todo ello, el primitivo Saeta se ha convertido en un entrenador avanzado, armado para misiones especiales.
Más recientemente, basándose en la versión E, se ha desarrollado el HA-220 adaptada para cazabombardero, en la cual a sido suprimido un asiento, convirtiendo al avión en monoplaza; El Ejercito del Aire decidió la compra de 25 HA-220 Súper Saeta, en Diciembre de 1967 los cuales se entregaron entre 1970 y 1971, denominadas C 10.
El HA-200A se ha empleado como entrenador de vuelo y estuvo destinado en la escuela de reactores (1965-1973) y en la base aérea de Villanubla (1966-1972) pasando posteriormente a la academia general del aire(1973-1980) y al 214 escuadrón del ala 21 en 1980 para su baja definitiva.
El HA-200B se ha empleado principalmente cono avión táctico de apoyo al suelo y como plataforma de tiro, tanto de la base aérea de Villanubla (Valladolid) formando parte del ala numero 43,21 grupo,202 escuadrón y 203 escuadrón (1968-1974) como en el ala mixta numero 46 de Canarias(1970-1976) donde tomo parte en las operaciones del Sahara y posteriormente, en el 214 escuadrón del ala 21(1976-1980). También se empleo como entrenador de vuelo en la escuela de reactores (1966-1968) y en la academia general del aire ( 1973-1980).En 1980 pasaron destinados al 214 para su baja definitiva.
El HA-220 Supersaeta fue la versión monoplaza y mejorada del HA-200B, empleado como avión táctico de apoyo al suelo y como plataforma de tiro. Estuvo destinado inicialmente en el 203 escuadrón de Villanubla (1974-1975) y en 1976 fue incorporado al recién creado 214 escuadrón. En dicho escuadrón se ha empleado en innumerables misiones de cooperación con el ejercito de tierra y la armada y en misiones de tiro aire tierra.
