Antonio Pacheco Aragón
Mecánico de Aviación (Reactorista).
Pequeña biografia:
A los 17 años realizo el examen de ingreso en la Hispano Aviación, superado éste entra directamente a trabajar en el año 1956.
Su destino fué San Pablo lugar donde trabajó siempre a excepción de cuando lo mandaban destinado a otros lugares. Siempre en la línea de vuelo que es lo que más le gustaba.
Con sus 17 años sus primeros trabajos fueron en los Buchones (Messerchmitt BF 109), junto al maestro Reposo, pronto se ganó reputación en estos aviones y le pasaron a los nuevos Saetas, donde le apodaban "el niño" por su temprana edad en este oficio.
A los 19 años siendo ya oficial, le mandaron a Francia a realizar el curso de reactores Marbore del que se sentía muy orgulloso, de ahí porque le gustaba que le dijeran mecánico reactorista.
Es ahí cuando empieza su verdadera andadura con los Saetas, junto a Pedro Santa Cruz y Fernando de Juan Valiente, donde fueron en muchas ocasiones a presentar los Saetas y Súper Saetas al salón de Leborllet.
En 1962 es destinado a Madrid (INTA) siguiendo los pasos del Saeta como mecánico. Se traslada allí recién casado durante varios meses.
En 1972 es de nuevo destinado a Madrid esta vez como jefe de equipo donde permanece 2 años y donde se produce la fusión de la Hispano Aviación con CASA.
Formando parte de CASA, es trasladado a Valladolid continuando su trabajo con los Saetas en Villanubla.
En 1975 es destinado a Gran Canarias para el mantenimiento de los Saetas por la Marcha verde.
Ya en CASA, estuvo con el prototipo del C-212 con el que fue hasta Indonesia con él para su exhibición y venta. Trabajó con ellos hasta conocerlos a la perfección. Una vez, un compañero suyo me dijo si en la línea de vuelo estuviera todos los C-212 con los motores en marcha y uno de ellos fallara, tu padre era capaz de decir que numero de serie era el que fallaba, lo cual de muestra cuanto lo querían y lo apreciaban.
Paso al CN-235 en el que fue destinado nuevamente a Indonesia. Conjuntamente se trabajaba en dos prototipos uno español bautizado Infanta Elena, y el otro indonesio que le impusieron el nombre de Tetuco.
Se prejubiló con 59 años y continuó echando una mano a la puesta en vuelo de los Saetas, hasta su muerte en uno de ellos el 13 de Mayo del 2000 en el aeropuerto de Córdoba preparando el avión para una exhibición.
El 8 de Mayo de 2004 la asociación de jubilados de CASA, sus compañeros le dedicaron una placa en dicho aeropuerto lugar en el que realizó muchos trabajos en los Saetas. En dicha placa se puede leer:
LA ASOC. JUBILADOS CASA
A
D. ANTONIO PACHECO ARAGÓN
FUISTE EL "MAESTRO" DE LOS PROFESIONALES
Y EL FARO DE LOS AMIGOS QUE DEJASTES,
REFERENCIA DE LOS JÓVENES COMPAÑEROS
QUE A TU LADO APRENDIERON A
VALORAR EL CARIÑO A UNA PROFESIÓN.
Amaba su oficio y se sentía orgulloso de él, en general le gustaba todo lo relacionado con la aeronáutica, pero el Saeta era para él algo muy especial, fue su banco de prueba para él, lo vio nacer, vivió con el, lo vio morir y le volvió a dar la vida poniéndolo en vuelo.
Lo cuidaba y lo mimaba, en los años que yo estuve con él en su restauraciones, lo ví disfrutar cuando volaban de nuevo, ponérsele la carne de gallina cuando lo escuchaba pasar con ese silbido tan característico del Saeta.
